Розділ «Жайме Лернер Акупунктура міста»

Уявляти минуле свого міста — це немов бачити його прихований малюнок. Ця дивна археологія відроджує стародавні споруди, вулиці, місця зустрічей, надаючи нових забарвлень дорогим нашому серцю речам. Це немов відтворити в калейдоскопі подій той втрачений малюнок, що дозволить нам краще зрозуміти суть нинішніх зустрічей.

Важливо додавати нового контенту цьому малюнку, консолідувати його з реальним життям, з траєкторією громадського транспорту, адекватним використанням земель і автошляхів, усіх точок відліку, що скеровані під одну директиву і визначають, яким чином місто може розвиватися.

Проводячи паралелі, уявімо, що автомобіль — то наша «механічна теща». Ми повинні підтримувати з нею хороші стосунки, та в жодному разі не можемо дозволити, щоб вона керувала нашим життям. Важливо усвідомлювати межу співіснування з автомобілем, не стаючи його рабом.

Креативне дозвілля та затратна безпосередність

Чи можливо діяти правильно відразу, жодного разу не помилившись? Відповідно до загальновстановленого принципу лінь іноді перемагає працьовитість. Адже ті, що не аналізують своїх вчинків, не здатні до самокритики, завжди легше долають перешкоди.

Щоразу стає дедалі більше тих опосередкованих робітників, накопичувачів непотрібної інформації, безкінечних непереконливих дослідників. Але іноді одна краплина творчості є рушійною, дієвою акупунктурою розвитку.

Коли ми реалізовували в місті Курітіба одне з найвагоміших покращень транспортної системи, було вкрай важливо досягнути посадки та висадки пасажирів на одному рівні. Насамперед слід було створити спарений автобус на велику кількість місць. Ми повинні були переконати виробників шасі, що це можливо і що такий вид транспорту матиме попит.

За сприяння Карлоса Ріхбатера, екс-міністра фінансів і колишнього члена Ради Volvo, мені вдалось організувати зустріч з керівництвом концерну в Гетебурзі, що в Швеції. Щоб з’ясувати, чи корисні та технічно можливі будуть такі рішення в Курітібі, дослідили міста, які потребували особливих рішень щодо пішохідних та проїжджих територій.

Як же ми здивувалися, побачивши, що така потужна організація, як Volvo, оперувала не більше ніж кількома газетними вирізками, що стосувалися цього питання. Концерн по-справжньому зганьбився. Їм було так соромно, що два місяці потому віце-президент компанії особисто прилетів до Бразилії сповістити мені, що вони готові взятися до розробки шасі в Курітібі в онлайн режимі з командою в Гетебурзі.

Готове шасі для спареного автобуса випробовували вночі, щоб переконатися, чи зможе такий довгий автобус маневрувати на наших вулицях і чи достатньо йому буде виділених для цього смуг. Кількість місць у цьому автобусі-гіганті вражала: майже триста пасажирів одночасно. Це була велика перемога.

Важливою також була зручна оплата квитка та висадка пасажирів. Для цього необхідно було забезпечити можливість оплати перед посадкою в автобус, і саму посадку облаштувати на рівні платформи. Питання оплати перед посадкою легко залагодили, встановивши турнікет на вході до тубус-зупинки. Відповідно висадка пасажирів теж мала бути досконала, гнучка і безпечна, щоб уникнути нещасних випадків. Для цього необхідно було забезпечити бездоганну щільність між автобусом і тубус-зупинкою.

Для реалізації цього задуму нам було запропоновано безліч комплексних і справді вартісних рішень. Одне з них — перевести наближення автобуса до тубус-зупинки в електронний режим. Але проблема в тому, що всі запропоновані рішення були критично дорогі, такі дорогі, що дешевше було закупити цілий автобусний парк.

Так тривало доти, аж доки архітектор Карлос Сеневіва поцікавився у головного водія автобуса Роберту Ноґара, чи зміг би він припаркувати транспортний засіб впритул біля платформи посадки пасажирів. Водій чудово впорався з цим завданням.

Тоді Сеневіва запитав, чи він та решта водіїв автобуса змогли б повторити той же маневр і з такою ж точністю. Не вагаючись, чоловік дав ствердну відповідь. Ціною маленької подряпини на склі автобуса та тубус-зупинки він повторив спритну й досконалу операцію безпечної посадки та висадки пасажирів. Така система працює протягом одинадцяти років без жодного нещасного випадку.

Така креативна акупунктура була справжньою перемогою над неповороткою посередністю.

Самоповага — це чудова акупунктура

Наскільки вам подобається ваше місто? Зазвичай ви його любите, бо тут народилися. Але що ви думаєте про своє місто? Чи знаєте ви його, чи відчуваєте себе його частиною? Чи як істинний скептик ви переконані, що на ситуацію вже неможливо вплинути і ваше місто має найгіршу інфраструктуру, найвищий рівень злочинності і все так несправедливо? І ще гірше, якщо ваше місто велике, а його проблеми ще більші, й ваше ставлення швидко з’їжджає по шкалі розчарування.

Утім, часто та шкала розчарування не має нічого спільного з нежиттєздатністю пропозиції чи відсутністю коштів на її реалізацію. Найважливішим є правильне бачення і компетентне співставлення власної відповідальності. Не варто забувати також про важливість сценарію, ідеї чи зображення бажаного результату і всі — принаймні більшість — допоможуть його досягти. Тоді, у момент виконання цього обов’язку, саме самоповага людей надихає місто рухатися вперед.

Місто Джоінвіль у штаті Санта-Катаріна, Бразилія, вирішило стати передовим центром танцювального мистецтва. Мер міста приєднався до боротьби хореографа Жоу Браска Неґро щодо перенесення до їхнього міста філії «Большого театра России» і все місто його підтримало. Монтре, що в Швейцарії, з ініціативи Клода Нобса стало колискою одного з найважливіших світових фестивалів джазу, і все місто зараз має з цього переваги.

У місті Нью Жерузалем (Новий Єрусалим), у бразильському штаті Пернамбуку, щороку на Великдень ставлять Страсті Христові у різних районах. Ці вистави підняли самооцінку не лише в городян, а й в усього бразильського народу.